日产一向喜欢让自己的产品拥有超越其自身级别的元素。从骐达到轩逸再到天籁，这三个车型都有着一个共同的特点——就是看上去比其他同级车大。就外观而言，目前能和新天籁比大的估计也只有新君越了。一般来说，改款车不会有太大的外形变动，新天籁最大的变化就集中于前脸。大灯改为一体式透镜。没什么好说的，作为一个中级车，安上它没有坏处。下保险杠也作出了一定调整，原本向上的U形线条朝下翻转，视觉效果上会显得更加凶狠。而雾灯线条的圆润和缩短在一定程度上又平衡了这种“凶狠”。和谐嘛，厂家也懂的。此次改款还有一个隐藏的亮点，车尾，“250”的型号标识改成了“2.5”，毕竟，谁都知道，在中国“250”意味着什么……

我一直认为，日产的车在内饰精致程度上有很大的优势。大家可以对比看看骐达与飞度，轩逸与卡罗拉，无论用料还是装配工艺都有明显的优势。此次改款的车型自然在内饰上也不会有太大的变动。仪表盘的发光带变宽，颜色更加醒目。仪表盘前的小控制台也增加了部分按键。配合智能行车系统功能的“SOS”求救键设置在了车内后视镜的上方，和“服务中心”按键靠的很近，不知道实际运用中会不会出现误操作的情况。至于空间和储物方面，改款并没有涉及，所以也没有什么惊喜可言。带“VIP”字样的车型依旧很豪华，沙发式的座椅，出色的噪音控制，毫不夸张的说，天籁可以做同级车乘坐舒适性的典范。

动力系统没有变化，2.5升V6发动机，仍然是主打动力。动力充沛但不激进，CVT发动机快速、平顺，对于一款非运动型车来说，以上两点都是很好的批判标准，“无极变速”在这里得到最好的诠释。对于大多数人来说，买车是追求“好开”的，怎么样好开？即使女性用户也能一只手原地打方向的转向力度、沙发般深陷感的座椅、将路感过滤的很干净的悬挂，这就是大多数觉得车“好开”的标准。天籁的客户显然是追求这一标准的。