奥迪推出Q5的确是非常聪明的，因为很多有能力消费Q7的人，面对Q7那宽大的车身，可能会因为对自己驾驶技术不放心而转买别的品牌。这可是奥迪不愿看到的，于是Q5横空出世，加上国产后的“低价”，想不红都难。

　

虽然目前成都街上的Q5已经不算少，不过不得不承认，眼前这两红色的Q5来到我面前时，我还是非常激动。红色，多么亮骚的颜色啊，在吸引美女回头的概率上，完胜满大街的黑色A6L。

我们试驾的版本是进口3.2升排量的越野版，黑色的轮眉和粗犷的五幅轮毂，再加上金属色的下保险杠都在努力让它往“越野”二字上靠。与它对应的还有一款S-Line运动版。不过鉴于奥迪对Q5的定位，我认为外观不同的意义大于其真正功能上不同的意义。

Q5的外观用一个字形容，那就是“饱满”。用句行话来说就是“前凸后翘”，这样的审美自然是符合国人标准的。哪怕它看上去的确很像A4的CROSS版。

你更喜欢Q7还是Q5？
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Q7
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Q5

  







　

既然出自A4平台，那么内饰肯定也是如此的似曾相识，都是标准的奥迪范儿，只是感觉Q5在用料上更讲究，整体显得更为精致——比如那摸上去非常有质感的木纹装饰。

虽然有太多的一样，但是在真正关键、显档次的地方，Q5还是很恰到好处的体现出了它的定位。比如带电动遮阳板的全景天窗（这个非常重要）；比如全尺寸SUV上必备的装范儿利器——后备箱门电动关闭；

很多人对Q5的后排空间非常纠结，这也的确不是它的长项，它相比国产的A4L都要逊色一些。如果加长了呢，势必又影响通过性，也会有人骂。我相信，以中国人的平均身高和体重，要想真正填满那个空位也是不容易的。对空间在意的人，可以想想抬头就能看见天的感觉，多少可以减少局促感，这在奥迪看来可能也算是一种补偿吧。

　

这次我们试驾的3.2升车型，配置了7速双离合变速箱，总体来说就是动力充足，换挡平顺。

说实话一开始驾驶Q5也是要很小心的，因为它很容易给人造成一种错觉感，运动的方向盘，轿车般的舒适性都很容易忘记它是一款并不小的车。可是，在实际行驶中，它又总有一种把车道都占满了的感觉。在道路高峰期，并线时两边后上镜上不断闪烁的车辆提示灯又总会让你犹豫，建议熟悉了它之后，还是关掉得好，让人紧张。

总结：相比Q7的庞大，Q5更适合成都日渐拥堵的交通，而且价格也更“便宜”。虽然是一款SUV，但是翻山越岭显然不是它的长项，不过只要不是追求极端的Off Road，四川的大多数景点开它去还是可以放心的。

车辆由奥迪提供

  




　
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