在大众CC出现之前，类似车型我印象最深的只有奔驰的CLS系列。如此流线的造型很难让它不被关注。有人说CC是拍扁了迈腾，这话似乎也有道理。可是要拍的准，扁的刚刚好，也还是需要一些功力的，更何况，它是由一向以低调、稳重著称的大众拍出来的。

与途观不同，国产后的CC没有变化。一样犀利的前脸，一样完美的曲线，饱受好评的无框车门以及动感的轮毂自然也得以保留。唯一增加的就是车后“一汽大众”四个字。

不过厂家宣称的全景天窗的面积似乎小了点，毕竟还是有人很在意的……

此次试驾的车型为2.0T+DSG版本，由于此动力已经运用于各大大众车系，实在是没啥新鲜感可以，要想感受出其中的细微差别也不是件容易的事。或者这么直接点吧，它与迈腾并无区别。

动力上虽然差别不大，但是当你握到方向盘的那一刻，驾驶的冲动感则完全不是迈腾能够带给你的。真皮包裹的方向盘尺寸偏小，手感好的没话说。
   主打运动的车型，悬挂都会较硬，CC也不例外，过弯时良好的支撑与过减速带时舒适的缓震谁更重要？这问题还是留给买车的人来取舍吧。

总结： 国产CC并没有降低品质，对比进口版本便宜10多万的价格与省掉的配置也很合理。

行情：这是一个令人沉重的话题。目前成都该车已经到店，加价在3万左右，提车时间不定。加价固然令人失望，但是加价为什么会长期得以存在呢？

车辆提供：建国一汽大众