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视川周刊150期:守望小站
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  • “春运”已经拉开了大幕。腾讯大成网来到了成昆线上的红峰车站,带大家换一个视角看“春运”。在这里,没有熙熙攘攘的人潮,没有排着长龙的购票民工,它安静的可以让你忘记春运。它只是一个小站,静静地矗立在群山峻岭之间,为过路列车补给,提供调度空间。从一个“站点”的角度看,它普通的几乎可以被忽略。可它确实不能被忽略,因为还有这样一群人,在这里坚守着岗位,默默地为春运奉献着自己的力量。他们守望着小站,就像守望着自己的家园。

  • 成昆铁路自四川省成都市至云南省昆明市,全长1100公里,1970年7月1日全程贯通。成昆铁路穿越地质大断裂带,设计难度之大和工程之艰巨,均属前所未有;沿线山势陡峭,奇峰耸立,深涧密布,沟壑纵横,地形和地质极为复杂,素有“地质博物馆”之称。全线除成都和昆明外,共设车站122个,有42个车站设在桥上或隧道内。很多小站都在偏远荒芜的地区,红峰站便是其中的一个。

  • 红峰站位于四川省喜德县红峰村,始建于1970年。距离成都站433公里,离昆明站667公里,海拔2240米,是成昆铁路线上海拔最高的火车站。目前每天在岗的的铁路员工有8人,全部是男性。他们经常开玩笑地说:“这里是男人帮!”图为值班员老邓在岗接车。

  • 值班调度室的一角,老邓的茶杯摆放在调控台上。每天三班倒,但由于人手少,每天差不多要坚持上两个班次。很多时候,困了乏了,就是一杯浓茶下肚,提提神。“这个工作不能疏忽,要按照系统指示,精确到位地干!”老邓说道,“一分钟半分钟的,不能疏忽,那可是(能够造成)事故!”

  • 一个系统指示过来,老邓就按照步骤,到岗接车。红峰站海拔高,气温常年偏低,要是赶上下雪,最低气温能降到零下10℃。不过,即便如此,老邓的动作依然标准:“做了13年了,很多都成了职业习惯,必须的”!

  • 到了交接班的时候,老邓终于可以回寝室补补觉了。这里要多说一句的是,在这样的小站,从岗位上来看的话,是不分什么领导不领导的,即便是站长也要做具体的工作。接老邓班的就是这儿的站长,老邓开玩笑的说:“领导在这里就是当爹当妈的,啥子工作都要做,哪里缺人补哪里,生活上还要照顾到每一位,不好弄!”

  • 老邓前来接晚班,其中一项工作就是巡视站区,察看有无安全隐患。巡视之余,老邓聊起了家人:“我是绵阳人,家也在绵阳,儿子上五年级了。”当问道妻子是否能够理解他的工作时,他说:“老婆一开始还不是很理解。后来,慢慢好点了。反正我这儿就是上4天休4天。有两天在车上浪费。这里没有其他交通工具,我回一次家,就只能要一个货车点,去普雄站,然后再坐火车到绵阳。回家一次很困难。”

  • 接班后,如遇到特殊事项,需要严加注意的,值班员会写在提示板上,以便接班的同事知晓。

  • 老邓在操作系统。晚班的时候,老邓会给家里打个电话,这也是他的习惯。因此那个时候,也是孩子准备睡觉的时候,“都是定时的,必须打。”老邓表情无奈,接着说道:“这里没有春节的概念。轮到上班必须上班,基本上都是在车站过的年。所以,电话要经常打,有个寄托。”

  • 夜间老邓出门接车。周围黑压压的,不远处传来火车的隆隆声。这样的小站,晚班很孤单,所以一有来车讯息,有人声在对话机中传出,老邓就很兴奋。

  • 巡道检修工张师傅和妻子在巡道中。红峰车站管辖线路长7公里,往返一次就是14公里。夫妻搭档,有个照应。张师傅走的快,妻子作为协勤巡视,默默地跟在后面。

  • 不同的工种,有不同的辛劳。张师傅是巡道检修工,天天都在外面跑,风雨无阻,24小时轮班待岗。成昆线隧道多,隧道内又黑又冷,“里面的灰尘很大,必须带口罩。现在劳动保护还是不到位。”张师傅说,“有些隧道很长,等走出来,口罩都是黑的(孔)!”

  • 张师傅在巡道中。45岁的他,干这一行已经20年了。“可以说,把青春都拿到了站上了!”张师傅笑着说,“什么风险都见过了,习惯了。”

  • 谈到家人,张师傅说,老婆没工作,主要负责家里,他在外面跑。但是铁路上风险大,老婆总是不放心,“就跟着我一起走了。”张师傅说道:“我这个工作是24小时轮岗待班,有时候半夜火车要从辖区过,我就要在之前做检查,然后向过路司机招呼!妻子跟着我也受苦了。”

  • 中午饭做好了。妻子叫张师傅回家吃饭。面对镜头,她怪不好意思的。张师傅则冲着妻子说,来吧,照一张。妻子扭身说:“赶紧回屋吃饭吧!不照了,不照了。”两口子有一个儿子,20多岁已经成家,张师傅没有多谈孩子,妻子在催促吃饭,临走时他只是轻轻的说了一句:“就这么过吧,啥子都不要多想,生活嘛,肯定不满意,可又有啥子办法呢?”

  • 红峰站,共3车道,每天平均往来70多列火车。由于交通不便,周边的居民多是沿火车轨道步行,来往县城、集市。这对站区沿线的安全防范提出了要求。

  • 驻站民警老范和协警一起在站区沿线巡查,遇到违规过铁道的群众,就会立即制止其行为,并耐心讲解危害性。如果有货车进站,老范还要带着协警一起去检查车皮是否有盗窃痕迹,排查安全隐患。

  • 静静的小站,共有两名警察,两名协警。图为当日值班的警察老范和协警沙马日尔。谈到马上就要到来的春节,老范说:“对干我们这行的,基本没有啥影响。已经记不清楚在站上过了几个春节了,习惯了。”沙马日尔是附近的彝族居民,隔三差五的会邀请老范到家里坐坐,喝喝小酒,排解小站的孤单。

  • 之前值班员老邓曾经说过,这里的领导,啥活儿都要干。这不,站长就当起了炊事员。伙食方面,面条是主食,蔬菜就是当地产的土豆。红峰站距离喜德县城近60公里,出行只能坐慢(火)车要点(注:要点,就是通过调控室系统,向过路的货车发出请求,在红峰站停1分钟),往返上百里地,采购生活用品。每一次采购都尽可能的多买些东西,吃的用的,站长说:“有时候要跑到泸沽,多买点实惠的生活品,给站上的同事改善一下生活!”

  • 白天的班次中,有一项工作任务是清洁。站长和副站长就把这项工作拿下了。问到为什么不设置清洁工这个岗位,站长说:“一是站上经费有限,要开工资出来,比较困难;二是在铁路上做清洁工,要求有一定的专业素养,毕竟是高风险职业,万一出点什么事情就麻烦了。所以,思来想去,清洁这活儿我们也力所能及,就这么做下来了。”

  • 红峰站当日在岗工作人员合影。在海拔2240米的山地小站上,有这样一群男人,他们离开家人,离开熟悉的城市,来到这里,默默地工作着,奉献着。春运已经开始,春节即将来临,他们还将继续坚守岗位,守望小站。和他们聊天,听到的最多的一句话就是:“干一行爱一行,已经做了这一行,就继续做吧!”

  • 视川周刊150期:守望小站。(腾讯大成网出品,转载须注明来源。)
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本期编辑:郭 杨
摄影: 王斌 郭杨
时间:2013-01-31
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