谁领跑自主品牌轿跑SUV 细说吉利星越的底气

大成网·汽车频道2019-05-17 11:38

数十年前,宝马推出X6,惊艳了全世界,同时创造了“轿跑SUV”这一细分市场。此后随着宝马X4、奔驰GLE Coupe、奔驰GLC Coupe等车型的不断推出,该细分市场竞争日益激烈。不过在那些年,“轿跑SUV”仅仅是属于豪华品牌的游戏。

时间来到2019年,中国自主品牌在“轿跑SUV”领域突然集体发力,诸如哈弗F7x、长安CS85 COUPE等车型扎推上市。这其中,作为中国品牌“领军人”的吉利汽车当然不会当旁观者,它选择推出了一款让人耳目一新的车型——吉利星越。

早在吉利之前发布FY11概念图的时候,不少人都被其优美的外形所吸引,而今天,我们终于能见到实车了。

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先来看整体外观,你不得不承认,这应该是自主品牌里目前在售的最好看的一个车型,整体设计非常和谐,会让你不禁感叹,自主品牌也能做出如此漂亮的设计,这是非常难得的。

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在细节上,吉利这次把Logo给换成了黑色,而且因为今天拿到的这款是一个运动款,所以中网上被加入了一个红色的亮条。而且从这一代新的吉利的设计开始,它都使用了乌金镀铬饰条,让你看起来会觉得它更加的高级,更显质感。

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除此之外,大灯上还标注着“ADAPTIVE LED SYSTEM”的字样,这说明这是一套可以自适应的LED灯组,而且在每一次开启的时候,都会有一个灯光轮番闪烁的“欢迎仪式”,有点类似于奥迪的“流水灯”,视觉上还是挺科幻的。

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前脸下部的两侧,各有一个真正的空气动力学套件,可以将通过前部的空气导入两侧的车轮外侧,形成两个空气帘,从而进一步降低整体车头的空气阻力。

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说到空气阻力,其实中网的位置被做成了封死的状态,真正的散热部件都集中在了下方。通过观察机舱内部你会发现,星越的发动机位置也是相对靠下的,这样布局,能更有效地帮助发动机进行散热。

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来到侧面部分,整体线条也是很舒展的,而且具有很强烈的肌肉感。有别于四驱版,这台前驱版的车型轮圈采用了双色拼接的设计风格,而且它的卡钳使用了亮红色的喷涂,在很大程度上烘托了整体的运动氛围。

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既然是轿跑SUV,那就不得不看尾部的线条。星越的尾部线条整体感觉是相当的自然顺畅,你会发现整体的过渡没有任何矫揉造作的地方,一气呵成,这很考究设计师的功力。就连窗线装饰条,车顶部行李架都采用了黑色高光的饰条,就这样的细节,立刻就把运动的氛围无死角地烘托了出来。

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来到车身尾部,这样的多线条贯穿式乌金质感镀铬条已经成为了目前吉利家族的一种家族化的设计。

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星越的尾灯也是目前吉利的家族化设计之一,细心观察,你会发现这一组尾灯的内部线条构造相当的巧妙,同时充满了高级高,当尾灯亮起的时候,质感二字就再一次被凸显了出来。再配合流水灯结构的转向灯,与前车灯的设计语言又很搭调。

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星越既然要贯彻运动感,那么自然不会放弃排气部分,原厂双边四出的排气,既对得起其2.0T高功率发动机的牌面,又能不打破整体的调性,可以说是非常有诚意的配置了。

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行李箱的空间也还是OK的,并没有像某些品牌为了纯粹的溜背造型而牺牲了后备箱空间,反而还将后备箱空间做到了同级别城市SUV该有的正常水平,这一点也是十分厉害的。包括后排的座椅还能进行四六分割的放倒,更加提升了其实用性。

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来到内饰部分,星越的座椅让人感觉很柔软的同时,两侧的护翼包裹性缺又出奇地好,坐进这样的座椅,会让人有着满满的驾驶欲望。

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而内饰的整体设计风格,是真的几乎把设计图上的那台FY11给搬了过来,看上去运动感与科技感都很丰富,且互不冲突。让人惊喜的是,这台星越居然有仪表盘、中控屏幕、HUD抬头显示三块屏幕。整个中控屏幕区域虽然表面上看上去面积很大,但实际面积并没有肉眼看到的熄屏状态下那么大,这反而更加考验设计师如何在可靠耐用与设计感直接作出权衡,至少这个权衡做的真的很巧妙。而且因为做了一些吸光的处理,当你坐在驾驶室你会发现,你从各个角度看两块屏幕都不会觉得反光很严重,这是很贴心的一个细节。

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中控下部的空调区域,并没有因为配备了大屏中控而被强行集成到了中控虚拟按钮中,且实体按键布局简单紧凑,操作逻辑清晰简单,可以说是一个完全不会通过耍小聪明而降低用户体验的诚意设计了。

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扶手箱下方的细节之处也有很多惊喜,包括电子档杆、旋钮换挡。

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而中控的大屏幕上,还集成了很多集合系统。就连杯座都是带有加热功能的。因为这台星越是台顶配车型,其配置真的是相当丰富,包括BOSE的音响,AQS的空气监测系统,甚至还配备了只有在宝马7系、奔驰S才会配备的香氛系统。

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而前后排空间表现也是挺出色的,没有因为自己有着溜背造型就侵占了后排座椅的舒适度与头部空间,反而还冒着被消费者误以为后排空间肉眼看着不大的风险将坐垫给加长了一点,这就让坐垫对于膝盖的支撑有了质的提升。在这个家家都在“偷空间”的年代,星越敢于逆流而上,无不体现着吉利这个企业的大胆与执着。

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动力方面,今天这台星越搭载的是一套2.0T+8AT的动力总成,最大功率高达238马力,最大扭矩350牛·米。除了这个动力总成,吉利还提供了另外三种种不同的动力系统,其中燃油动力两种,300T及350T分别对应1.5T三缸以及2.0T四缸发动机,与之搭配的分别为7DCT变速箱以及来自爱信的8AT变速箱。其中1.5T版本车型在2019年6月30日之前订购则可以免费升级价值6000元的48V BSG轻混系统。而在新能源方面,400T车辆采用了1.5T发动机+插电混合动力系统。同时续航也可以根据需求选装大容量电池,使得纯电续航从基础的56km升级至80km。

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售价方面,传统燃油动力车型售价区间为13.58-19.18万元;PHEV车型补贴后售价为18.88-21.68万元。

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星越推出之后,尽管部分吃瓜群众认为这款车定型定价区间过高,但对于吉利品牌来说,这款车出现的意义并不停留于销量层面,同时也能帮助平摊降低CMA模块化架构研发费用、提升吉利品牌的品牌力。对于这个问题,宋军也表示吉利品牌对于星越的定价是既理性,又有底气的。“吉利所有产品的定价都是充分考虑市场环境、竞争环境而制定,都是一步到位的精准定价。在星越的定价上,我们认为星越具备了向上的底气和实力,也是中国品牌向上必须要走的路和跨过的槛。”

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