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成都三环路20日起整治 5年内路面不再大修

2011年06月03日07:42四川新闻网-成都商报张强我要评论(0)
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成都三环路20日起整治 5年内路面不再大修

保障辅道正常通行

6月20日至9月30日,三环路将分三段滚动推进、昼夜不停施工,全线主车道路面加铺沥青混凝土。三环路施工期间保障辅道正常通行。

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首次使用交通“总量控制”

三环路施工期间,成都将首次使用“总量控制”交通管控手段。目前详细交通组织方案正在完善当中,预计6月10日左右发布。

何为交通“总量控制”?

西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊介绍,“总量控制”就是对交通流量进行控制,可以预见,三环路主车道施工后巨大的车流量需要转移,肯定需要采取措施进行分流,比如让过境车辆走绕城高速(微博)等形式。

备受关注的成都三环路维护整治方案昨日正式公布,从6月20日至9月30日,三环路将分三段滚动推进、昼夜不停施工,全线主车道路面加铺沥青混凝土……市建委、市交管局、市交投集团昨日下午联合召开“三环路维护整治新闻发布会”,介绍了施工安排、准备工作。

由于三环路施工将为中心城区带来巨大的交通压力,市交管局科技规划处副处长汪金宝在会上表示,传统“禁左”交通管控措施已不能解决交能转换问题,将采用“总量控制”等举措,目前详细交通组织方案正在完善当中,预计6月10日左右发布。据悉,这是成都第一次使用“总量控制”交通管控手段。

三环路路面破损严重

日均车流量12万余辆 货车占18%

三环路运营至今已经9年,根据交通调查和检测,三环路在通行期间承担了人口快速增长而带来的迅速增长的交通需求,部分路段高峰期交通已经饱和和超饱和。今年年初,市交管局对三环路交通流量进行了调查,目前日均交通流达123169辆,高于日均10万辆的设计流量。“现三环路水泥混凝土路面病害严重,已经达到大修的标准。”市建委城建处副处长索奇峰说,在人口、机动车保有量双双增长的情况下,巨大的车流以及重车碾压造成三环路路面破损严重。成都商报记者在市建委提供的车流量数据上发现,三环路上货车行驶比例占18.6%

据交管部门统计,我市机动车保有量已经从2002年的104万辆增长到眼下的263万辆。根据2010年人口普查,全市现常住人口已达1404.7万人,已经远超出我市总体规划预测远期2020年,成都市总人口l150万人的人口规模。

估算总投资6亿元

可保障5年内路面不再进行大修

据介绍,本次三环路路面维护整治工程范围为三环路主道,主要工程内容包括四部分:一是主道桥面铺装维护改造;二是主道双向八车道水泥混凝土路面改造成为沥青混凝土路面;三是立交桥区底层道路拓宽改造;四是路面维护整治需要同步实施的中央绿化带防排水设施完善及改造、主辅道出入口优化改造、小桥涵处置、交通工程设施维护、绿化改造、附属构造物(路缘石、水箅子等)改造以及东一段外侧高路堤病害挡土墙处治等内容。成都市路桥经营管理有限责任公司(以下简称路桥经营公司)副总经理邹志全说:“本项目估算总投资6.0亿元,全部由交投集团全资子公司———路桥经营公司自筹和通过银行贷款解决,通过市财政补助及征收的‘五路一桥’车辆通行费分年度进行偿还。”

现确定的路面维护方案为三环路主车道路面结构采取直接加铺沥青混凝土方案(俗称白加黑)。白加黑维护整治方案包含:病害彻底处治、防反射裂缝、沥青加铺。该方案施工简易可行、快速、对交通、环境影响最小。路面整治主车道约110万平方米,桥面铺装维护面积近100万平方米,由于三环路辅道路面情况相对较好,本次仅进行修补。同时,针对三环路两侧居民跨越三环路的需求,三环路路面维护期间,同步实施10余座规划的人行天桥,使全线立交桥达到30多座。“通过这次维护可以保障5年内路面不再进行大修。”索奇峰说。

减少全市交通影响

除地铁外影响交通的重大项目推迟开工

考虑到三环路维护整治对全市交通的巨大影响,相关部门进行了认真研究和论证,避开中考、高考等因素,选择主要施工时间放在暑假期间6月20日至9月30日进行整治。为了避免全线一起动交通影响面太大,确定了分段施工,滚动推进、昼夜不停的施工组织方案。

索奇峰介绍,根据施工工艺的要求和工期考虑,分段全封闭主道流水线昼夜进行施工,施工多长、打围多长。打围施工段保障辅道正常通行,对施工范围辅道通行的机动车进行交通管控。

为了减少全市交通影响,三环路内今年计划开工的重大城建项目,除地铁外,凡影响交通的全部待三环路整治后再开工,加快三环路绿道建设进度,为三环路分流创造条件。推迟动工的项目包括交大路、解放路、蜀都大道东西延线、老成灌路、羊西线改造。

三环路维护整治分段施工方案

序号 施工阶段 施工范围 计划施工工期

1 第一阶段 龙潭立交(不含)~羊犀立交(含) 35天,6月20日~7月25日(预计)

2 第二阶段 羊犀立交(不含)~天府立交(含) 30天,7月26日(预计)~8月25日(预计)

3 第三阶段 天府立交(不含)~龙潭立交(含) 35天,8月26日(预计)~9月30日

新闻聚焦

三环路施工期间 保证辅道通行

市交管局相关负责人称:如果不采取必要的交通管控措施很可能造成全局性的交通瘫痪

“三环路施工期间如不采取必要的交通管控措施很可能造成进出城27条放射状主干道、各立交桥底层拥堵,最终酿成全局性交通瘫痪。”昨日的新闻发布会现场,市交管局科技规划处副处长汪金宝介绍了三环路维护整治交通组织考虑。

三环路西段、南段车流量最大

汪金宝首先介绍了三环路目前交通状况,他说,由于成都市中心城区路网结构呈环加放射状结构,共有27条放射状主干道与三环路十字相交,内外侧共有146条道路与辅道接口。随着近年来三环路车流量与日俱增,车流量越来越大,交通流量已饱和或超饱和。记者在一张交通流量图上看到,三环路西段日均交通流量达到20万辆,南段也有15万辆,远远超过日均10万辆的设计流量。

三环路主道整治后,打围施工段保障辅道正常通行。“辅道宽度为12米,双向可设6车道。”汪金宝说,受非机动车、行人干扰,公交车停靠上下客及进出辅道车辆等因素影响,辅道双向通行能力仅为每小时5000辆,“而现在三环路每小时通行流量是1万多辆,辅道根本无法满足,巨大的缺口需要转移到其他路网,这其中西段供需矛盾最为突出,南段次之,东段矛盾最小。”

首次采用“总量控制”交通管控

当下,与三环路最近的平行环线是2.5环和3.5环,但都没有全线贯通,只是在局部区域形成环状道路,已经开通的路段也是交通饱和。“绕城高速、二环路都可以作为三环路施工期间绕行道路,但大家都知道,二环路交通已饱和,不可能再承受太多的交通流量。绕城高速由于转换功能较弱,分流能力也相对较弱。”汪金宝说。

“我们计算过目前车流量,主道封闭施工后其他路网都承受不了,传统的交通组织方案已没办法解决,必须有管控措施,否则将造成全局性交通瘫痪,这也是为了保证市民基本出行需求。”汪金宝说,“总量控制”举措在成都交通管控上还是首次使用。

“这次交通管控措施不是传统‘禁左’,是非常重要的‘总量控制’措施。”汪金宝说,具体交通管控措施正在论证研讨,届时将进行大量宣传,让包括成都各区(市)县、省内其他城市群众都了解此事。

对于市交管局提出的三环路施工期间实施“总量控制”交通管控措施,成都商报记者采访了西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊,他认为,“总量控制”就是对交通流量进行控制,可以预见,三环路主车道施工后巨大的车流量需要转移,肯定需要采取措施进行分流,比如让过境车辆走绕城高速。对于记者提出的实施单双号可能性的问题,彭其渊称,单双号制度是“总量控制”的一种手段,不过具体到成都三环路整治上,由于全线路口非常多,单双号制度实施管理难度较大。

人物专访

方案四选一

分段施工对市民生活影响最小

作为成都市标准最高、容量最大、服务范围最广的一条城市快速环路,它的维护整治对中心城区交通来讲可以说是牵一发而动全身,为什么在这个时候开始整治?整治方案的最终确定,又经过了怎样的一波三折?昨日成都商报记者采访了三环路维护整治项目各相关负责人。

“从2005年开始,这种间断性的修补就没有停过直到现在。重车甚至超重车的存在,加上三环路破损不断加剧,修补量是一年比一年递增。”邹志全称,尤其从2010年年底到今年上半年这段时间,三环路最大病害就是路面破碎———整块路板都破碎掉,“这种危害对行车是非常不利的。”今年,路桥公司对三环路破碎率进行了检测,数据显示,其路板破碎率达到了30%。

“早在2007年发现巨大交通车流对路面碾压严重就考虑进行整治,可三环路承担着中心区重要的交通作用,一直没有贸然进行大修维护,要求相关部门先牵头研究维护整治方案,再择机实施。”索奇峰告诉成都商报记者,当时针对交通量大的问题进行了一些辅助性整治,比如主辅道出入口调整、部分立交桥底层交通优化。

索奇峰介绍,越来越多市民对三环路路面病害反映强烈,2010年下半年市建委委托专业检测机构对三环路的路面使用情况进行了详细检测。随后,邀请国内著名的设计单位进行了维护方案征选。随后,由市建委牵头,市交委、市公安交管局等部门和单位对路面整治的施工方案、实施时机进行了大量、深入和审慎的调查研究和论证。市领导亲自带队前往重庆、绵阳考察重庆内环路、成绵高速(微博)、川陕路等相似工程学习先进经验。

“最初施工方案有四种,分别是主车道全封闭施工、外侧主车道封闭施工、内侧主车道封闭施工和分段施工。”索奇峰说,全封闭施工方案工期是最短的,可对交通影响也是最大的,在经过认真评估、分析后,以对老百姓生活影响最小、交通和环境影响小的原则,5月底才确定了分段施工方案。

背景资料

三环路2002年通车 全长50余公里

三环路1998年开工建设,是我市落实城市向东向南发展的战略决策时启动的重大工程建设项目,2002年10月28日竣工通车。三环路全长50.88公里,其中立交桥约占16.7公里,道路部分约占34.1公里。道路红线宽度80米,双向12车道。全线共有桥涵206座,其中大型桥梁45座,小桥24座,人行天桥10座,涵洞137座。

三环路的建成对我市经济、社会快速发展起到至关重要的交通保障作用,促进三环路两侧的开发及配套迅速发展和完善。

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[责任编辑:wyCole]
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