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十二五成德绵试点城际公交 将在沿线乡镇设站

2011年03月14日08:54四川在线-四川日报龙腾飞 黄泽君我要评论(0)
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  公路客运“公交化”还是城市公交“公路化”——

  本报讯(记者 龙腾飞 黄泽君)日前,在我省全省运管工作会议上传出消息,“十二五”期间,城际间干线客运也将进行公交化改造。城际干线客运将以快速化为目标,首先在成都、德阳、绵阳之间和成都、眉山(微博)、乐山(微博)之间的客运线路上进行干线客运公交化改造试点。

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  按照初步构想,城际干线客运公交化后,会在各个城市中间的乡镇设站。干线客运公交将沿着高速公路或国省干线开行,沿线居民可从沿线站点上车。干线客运公交与现行的直达客运大巴有互补作用,同时还能让居民换乘更加灵活和方便。

  据介绍,城际客运公交将有望按公交化的发班密度、班次安排运力,并采用公交车型、公交车的服务标准。运营以后客流增加,车票票价就有可能降低。城际公交车不仅会方便沿途的市民,在铁路竞争激烈的当下,开展客运公交化对公路客运是一个新的经济点。

  一个疑问:怎样实现?

  对于全省运管工作会上提出的“城际公交”试点,德阳市交通局副局长郑国伟认为这对于日益紧密的成德绵经济体来说,是城乡客运体系的一个重要补充。“对四川而言,城际公交不啻为新鲜事物,还需要一系列的论证和规划。”郑国伟同时说。

  与此同时,仍有另一种声音:随着成德多条快速通道的形成,城际公交主要面向的群体是谁?其经济效益体现在什么地方?公路客运“公交化”的成本如何有效摊薄?

  下一周,占地60亩,按照国家一级客运站标准建设的德阳综合枢纽北站将完成施工招标,紧紧追赶成绵乐城际快铁的建设步伐。据了解,成德绵高速复线、成绵乐城际快铁均将于2012年建成通车,届时,德阳到成都通勤时间将缩短为20分钟。

  尽管如此,郑国伟仍然认为:公交客运是点到点的,机动、灵活、价格低廉,这是其他交通方式不能代替的。比如广汉三水镇的一位旅客要到成都盐市口,他就不必大费周章坐车到昭觉寺转车,而可以借由城际公交实现一站抵达。

  “图景是非常美好的,但是实施起来要解决一个关键,就是运营成本。城际公交能否按照城市公交标准享受体贴?能不能按照通过核定站位来有效降低运营成本?城际公交的安全保障、安全管理又怎样跟进?不解决这些问题,城际公交怎么跑起来?”一个公交公司的负责人担忧。

  一个声音:什么时候?

  “实际上,德阳交通十二五规划中已经充分考虑到了城市间公路客运的发展趋势,如三级客运体系建设,农村客运站点的规划布局,都为城际公交奠定了基础。”郑国伟提到,成都的公交已经开到了区县,比如到青白江(微博)后,怎样与德阳的广汉衔接?选择哪一种运营方式来试点城际公交化?

  据了解,目前我国的城际公交有两种倾向:公路客运“公交化”和城市公交“公路化”。虽然目前试点将采取怎样的方式尚不明确,但运营主体的积极性似乎足够。“城际公交?什么时候?哪条线?”德阳当地一家长途客运公司负责人这样问道。

  3月9日上午,旌江快速干线建设项目路基、桥梁施工和监理合同签字仪式在德阳市建设投资有限公司举行,标志着旌江快速干线开始进入紧张的施工阶段。

  旌江快速干线全长25公里,南起广汉市三水镇与青白江区交界处三城村,与成青快速通道连接,北接德阳市区。旌江快速干线的建成,对完善成德两地间城市空间体系和综合交通体系,带动沿线经济社会发展意义重大。

  由于成德之间目前的主要公路干线(国道108线,即大件路)是我省特大件运输的唯一通道,主要承载德阳重装基地 “大件出海”的任务,在一些业内人士看来,如若开通城际公交,旌江快速干线将是一个非常好的载体。

  链接

  什么是城际公交?

  据不完全统计,至今以大型城市或省会城市为中心,向周边城市开通的城际公交线路已近百条。专家认为:城际公交是一种升级、发展、扩展的客运模式,现在还处于起步阶段,没有明确的定义,但它是未来客运网的一种雏形。以前连接城市与城市之间的客运方式是火车和公路客车,城际公交出现以后,连接工具变成了公交车。由此,公交车这种原本只能在市内街道上行驶的车辆,跨过了市与市的行政区划,有的甚至跑上了高速公路。

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[责任编辑:wyAdam]
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