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成都出租车将听证 代表称价格该调但幅度要小

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  今日上午9时,成都市中心城区出租车运价调整暨建立与燃料价格联动机制方案听证会将在毓秀苑酒店举行,来自社会各界的26名听证代表将围绕此次提出的出租车调价方案进行讨论。听证会上,成都市物价局将公布对此次中心城区出租车成本监审的结果,并在会后综合各方意见确定最终的调价方案报成都市政府批准。昨日,记者采访了多位听证代表,受访代表都赞成调价,但均认为目前公布的听证方案调价幅度较大。

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  听证方案>>>根据车型不同划分为3个档次

  成都市中心城区出租车运价标准根据车型不同划分为3个档次,每个档次的基本租价(即起价)、车公里租价均不相同。

  第三档车,即捷达车型起步价由现行的5元拟调整为8元,基价公里数为1公里,车公里租价由现行的1.4元/公里调整为1.9元/公里,取消现行的1元燃料附加费。

  第二档车,即1.4T及2.0速腾车型起步价拟调整为14元,基价公里数为1公里,车公里租价则调整为2.5元/公里。成都市物价局日前曾表示14元起步价和每公里2.5元运价是根据成本审核原则确定的理论价格,现阶段不会执行,今后也很难执行到位。

  第一档车,即奔驰、宝马车型,起步价拟为16元,基价公里数为1公里,车公里租价拟为3元/公里,成都市目前并无这一车型的出租车。

  此外,听证方案还显示,此次调整拟将单程回空里程数由现行的7公里提高到8.5公里,夜间补贴开始时间由现行的晚上10点延长到晚上10点30分。

  代表声音>>>适度降低上调幅度

  “都把焦点放在速腾车起价14元上,其实捷达车8元起步,涨了60%也不便宜。”消费者代表钟光毅表示,气价上调导致出租车运营成本上升,出租车运价上调是合理的,但与成都市的实际消费能力有一定差距。“希望制订最终方案时,能够适度降低上调幅度。”

  钟光毅还担心,一旦出租车涨价幅度过大,徘徊于打的和买车之间的这部分市民会更倾向于买车,公共交通的压力面临着进一步加大。

  消费者听证代表孟建容认为,目前的涨幅“会减少出租车的客流量”,涨幅控制在10%-25%比较合理,既能抵消气价上涨带来的成本压力,同样也能照顾到成都市民的经济承受力。

  经营者代表成都蓉城出租汽车有限公司副总经理陈恒建在日前接受本报记者采访时也表示:“出租车价应该涨,因为这么多年各种成本都在上涨。”但是希望调价方案能使得消费者、驾驶员和公司等几方面都能获益。

  据陈恒建了解,目前驾驶员的意见主要有两点,一方面是担心价格调起来了,客源会减少,另一方面驾驶员又愿意涨价,毕竟出租车运价10多年没有调整过了。

  的哥忧>>>就怕涨了客源少了

  昨日,记者在街头随机采访了几位的哥,他们均对调价后的客源表示担心。“8元起价,有点意外。”出租车司机辜文龙表示,在气价上涨后出租车调价是必然趋势,让政府一直补贴也不合适。但是目前公布的调价听证方案涨幅比意料之中要大,他很担心方案通过后客源会大幅减少。辜文龙希望能通过上调每公里的价格应对气价上涨带来的成本压力。“我们的心理价位在9元-10元起步,如果调整到14元,这样我们的乘客会更少。”开速腾的蒋军表示,目前速腾车的价格与捷达差别不大,凭借车型的优势,有很多市民选择乘坐速腾车,但如果按14元起步价上涨,“估计我天天开车在街上转,也不会有人招手拦车了。” 早报记者王楠实习生孙卉宋兰摄影黄瑶

  全国其它城市出租车价格

  城市 起步价 基价公里 每公里价格 每7公里费用

  上海 12元 3公里 2.4元/公里 21.6元

  北京 10元 3公里 2.0元/公里 18元

  广州 8元+1元附加费 2公里 2.6元/公里 21.9元

  昆明 8元 3公里 1.8元/公里 15.2元

  贵阳 10元 3公里 1.6元/公里 16.4元

  重庆 5元+3元附加费 3公里 1.8元/公里 15.2元

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[责任编辑:wyAdam]
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