成都上下班高峰期城区48个路口是堵车点(图)_热点新闻_大成网

成都上下班高峰期城区48个路口是堵车点(图)

http://cd.qq.com　 2009年11月24日07:34 　四川新闻网-成都商报　赵素冰　评论0条

成都上下班高峰期城区48个路口是堵车点(图)

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“周一早上、周五下午都是成都比较容易拥堵的时段。”市交管局相关负责人表示，成都的道路拥堵也有一定的规律。哪些道路比较堵、哪些路口是堵点，昨日，记者为市民打探了一套“拥堵宝典”。据悉，中心城区目前已呈现出交通流的区域不均衡性，表现为城南、城西拥堵突出，城东、城北相对较好。相关数据显示，目前我市城区道路南部走廊（如人民南路、浆洗街等）日均交通流量最大，9条道路每天要承担305197辆次的车流量，占进出城总量的39.7%，并已超出东部走廊的两倍多。其次是北部走廊，4条道路每天承担180800辆次的车流量，占进出城总量的23.5%。排在第三的是西部走廊（如清江路、羊西线等），5条道路每天承担162733辆次的车流量，占进出城总量21.1%；最后是东部走廊（如蜀都大道、龙舟路、顺江路等），6条道路每日119581辆次，占15.5%。

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城东片区

堵点：五桂桥万达广场等

城东片区主要交通发生源有五桂桥客运中心、三圣花乡农家乐、万达广场等。城东片区属于工业搬迁区，很多小区尚在建设中，尚未形成强大的交通吸引源，现状用地强度较低。该片区路网条件较好，道路交通负荷较低。

城南片区

堵点：一三环间进出城通道

城南片区主要交通流来自新会展、欧尚、宜家、火车南站、一医院等，平均用地强度较强，已具备城市副中心的雏形。城南片区的路网相对发达，三环路以内主干道交通已全面饱和，三环路外如益州大道、剑南大道等主干道饱和度较低。该片区的路网负荷极不均衡，主要瓶颈集中在一、三环之间的进出城通道上。

城西片区

堵点：羊西线等主干道

城西片区主要交通流来自省医院、伊藤、麦德龙、欧尚、人人乐、一品天下以及双楠、化成、黄忠、光荣、战旗、白果林等大型住宅小区。该片区为成熟的建成区，用地强度较大。该片区的道路主、次、支的级配不合理，缺乏次干道，造成区域内交通疏导困难，主干道交通负荷过重。

城北片区

堵点：成彭川陕等进出城通道

城北片区主要以交通枢纽、物流、大型批发市场为主。主要交通流来自火车北站、城北客运中心、五块石客运车站、荷花池长途客运站、荷花池市场、五块石市场、量力钢材市场、富森美装饰材料市场、川陕路物流基地等。由于受铁路和府河的阻隔，该片区路网结构极不合理，成彭路、川陕路等几条主要进出城通道常年处于饱和状态。

城中片区

堵点：商圈周边

城中片区主要交通流来自各级党政机关及政务中心，春熙路、盐市口、骡马市商圈、武侯祠、文殊坊、锦里、宽窄巷子以及锦江宾馆、假日酒店、喜来登、万达酒店、体育中心等。该区域内土地使用属于典型的高密度、高强度开发，该区域路网结构基本合理，但人均指标偏低。由于受环放路网结构及单中心用地结构的影响，中心城区的向心出行比例过大，造成了片区严重的交通拥挤。

48个路口是堵点

由于地铁施工等原因，现在天府大道至人民南路一线在高峰时段已经成为成都拥堵比较突出的道路。同样属于超饱和状态的道路还包括蜀都大道西段、红星路全线、永丰路浆洗街一线、顺城街、羊西线、滨江路全线等。据了解，高峰时段在中心城区内，71个主要路口中就有48个路口饱和，饱和率达到68%。因此，交管部门实施了高峰进城分流来均衡交通流，从时间上、区域上、主要通道上削减交通量。机动车驾驶员可以避开高峰拥堵时段出行，例如早上在7:45前进城，下午在17:45前进城；还可避开拥堵路段出行。本报记者赵素冰