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事件概况

  • ·时间:2010年8月24日22时10分许
  • ·地点:黑龙江伊春
  • ·事件:一架客机从哈尔滨飞往伊春,抵达林都机场降落时坠毁
  • ·伤亡:42人遇难54人获救 遇难者名单
  • ·航班:VD8387
  • ·时间:每周2、4、6 20:45-21:40
  • ·机型:ERJ-190喷气支线客机
  • ·机上人员:乘客91人,驾驶2人,空乘3人,共96人
  • ·咨询专线:0371-68510638、0371-68510613、0371-68510671

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  • ·璞子:伊春失事客机已救出20余名伤员。记者从黑龙江省伊春市了解到,截至23时30分左右,伊春市医疗卫生部门已收治20余名飞机失事伤员。初步核实,一架客机于24日22时许在伊春机场降落时冲出跑道,而后起火。目前伊春市已组织多方力量在现场救援!!!
  • ·露小缝:据了解,在黑龙江伊春失事的飞机属于河南航空公司。新华社记者从黑龙江省民航管理局问询处了解到,在伊春失事的飞机航班号为VD8387,从哈尔滨起飞,起飞时间20:51,乘客91人。
  • ·帽子新闻:有没有哪个家里人坐的飞机 飞机航班号为VD8387,从哈尔滨起飞,起飞时间20:51 迅速寻人启示
  • ·丁利:刚刚从那里回来,世界哪天才能太平?希望平安,在这里为你们祈祷!!!

遇难者名单

沉痛悼念42位遇难同胞,为尊重逝者隐私,特略去身份证号码后四位。需查看完整号码,确认身份者请点击“详细”。…[详细]

遇难者姓名

身份证号码
遇难者姓名
身份证号码
遇难者姓名
身份证号码
陈海亭41010519650903****董辉35018219831218****郭嘉13010519790330****
何晓玲43010319570731****胡昌年51010319561112****胡文雅42213019641105****
姜勃23010519701012****蒋培良32040419560820****姜树林23071563071****
鞠跃建32040219580812****李杰36232619620709****李磊27070519740915****
李磊23270019890703****林彦飞44510219830226****刘建国14222619551001****
刘彦华23070319600723****刘玉苗46003319820327****李伟红36010319590813****
李新龙23100219820603****卢建文14220119580713****任立志23020319690907****
唐新泉51010219621202****田建东11010219630905****王伟冬23070219780104****
魏超23071519830829****吴慎重34060319670701****徐鹤宸37020319980511****
徐瑛37020619680523****杨艳明13010619560112****姚汉23070219620916****
姚丽37020419680801****姚铁强23010719790405****张晶23060419871130****
张凯21060219650707****张利华42011119640306****张玉杰G2971****
赵岚32010219691130****郑秋贵35018219850210****朱丽新23070919700629****
朱建中副驾驶,暂未获知身份证号卢路乘务长,暂未获知身份证号周彬昊乘务员,暂未获知身份证号

事故全程纪录

黑龙江伊春客机失事示意图
伊春林都机场卫星图
客机失事已造成42人遇难 54人获救

  据伊春市市长王爱文介绍,根据最终核对,伊春“8·24”客机失事已造成42人遇难,54人受伤,其中7人为重伤。伤者目前分布在伊春市内4家医疗机构接受治疗。[详细]

·8月24日20:10:乘客准时登机
·20:51:飞机起飞,上座率较高,哈尔滨天气晴朗(原定时间为:20:45)
·21:50:通知飞机将降落(原定21:40降落,空姐称伊春机场大雾致降落受阻)
·21:50-22:00许:飞机始终在机场上空盘旋着
·22:10:飞机失事,乘客在着陆瞬间明显感觉飞机出状况
·22:35:伊春林都机场消防队员赶到现场参与救援
·23:30:伊春市医疗卫生部门已收治20余名飞机失事伤员
·8月25日00:04:已有44人被救出送往医院
·00:15:黑龙江省主要领导赶往现场救援
·00:19:救出47人,全部脱离危险
·00:28:民航局领导率工作组正连夜赶往现场
·01:52:失事现场已发现42具遇难者遗体
·02:10:张德江赶赴现场指导抢救善后处理和事故调查
·06:00:经统计,伊春客机失事事故确认42遇难54人生还
·08:27:河南航空25日航班计划全部取消
·12:20:失事客机黑匣子已经全部找到

中国30年空难

时间地点伤亡概述
2004年11月21日内蒙古包头55人遇难由内蒙古包头飞往上海的MU5210航班,在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难,同时遇难的还有一名地面公园工作人员。
2004年9月16日浙江余姚4人遇难3人伤下午15时左右,一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁,机上机组和乘客7人,4死3伤。
2004年6月30日武汉1人遇难1人伤一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障,在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面儿童1死1伤,并烧毁了两间民房,飞行员跳伞后安全着陆。
2004年05月28日长沙1名飞行员遇难一架南非小型飞机在湖南省长沙附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难。
2004年05月18日乌鲁木齐7人遇难上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁,机组7人全部遇难,其中乌克兰籍6人,阿塞拜疆籍1人。
2002年05月25日澎湖附近海域225人遇难台湾“中华航空公司波音747”CI611班机在澎湖附近海域坠机,机上乘客和机组人员共225人全部罹难。
2002年05月07日大连附近海域112人遇难中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2002年04月15日韩国金海市122人遇难中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员,确定死亡人数为122人,失踪6人,幸存者38人。
2000年06月22日武汉51人遇难下午3时左右,武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机,在武汉郊区坠毁,武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁,当时在船上作业的7人全部遇难。加上机上的44名死者,此次空难中共有51人遇难。
2000年05月22日湘江2人遇难3人受伤长沙市一架隶属于远大空调有限公司的贝尔206-b型直升飞机坠入湘江,造成包括飞行员在内的两人死亡,三人受伤。远大公司是国内首家购置公务飞机的民营企业,该公司1997年购买喷气飞机曾在国内引起较大反响。
1999年02月24日成都至温州61人遇难中国西南航空公司图154-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁,61人全部遇难。
1998年02月16日台北机场203人遇难中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑,共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
1997年05月08日重庆-深圳35人遇难中国南方航空深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务,着陆过程中失事。机上旅客65人,其中死亡33人,重伤8人,轻伤20人;空勤组9人,其中死亡2人,重伤1人,轻伤6人。
1994年06月06日陕西长安县160人遇难中国西北航空公司图-154型2610号飞机,执行西安-广州2303号航班任务,在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人全部罹难。
1993年10月26日福州2人遇难一架MD82从深圳飞往福州,在福州降落时飞机冲出跑道折为三段,2人死亡。
1993年11月26日乌鲁木齐12人遇难一架MD82从沈阳飞乌鲁木齐,在乌鲁木齐附近降落时坠毁,机组4人,旅客8人共12人罹难。
1993年07月23日银川机场55人遇难中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务,在银川机场起飞时冲入水塘,55人罹难。
1992年11月24日广西阳朔141人遇难中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务,由广州飞桂林,在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体,141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
1992年07月31日南京-厦门107人遇难中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道,在距机场约600米处失事。107人死亡,19人受伤。
1990年10月02日广州白云机场82人遇难南方航空一架波音757-200客机,由广州白云机场飞上海。白云机场上空有一架厦门航空波音737-300客机(B-2510)遭劫持,并要求降落,白云机场关闭,停止所有航班升降,静待事件的发展,此时南航当事的B757已上满乘客并在停机坪处等候机场重开跑道。当被劫持的厦门航空B737徐徐降落,厦门航空的B737于跑道滑行时突然转入停机坪位置,并加速试图再起飞,唯此时厦门航空B737右方机翼已撞及等待起飞的南航B757客机油箱,并引发大爆炸,南航B757事后断开两截,厦门航空B737爆炸后解体,同时撞毁了停泊在停机坪的中国西南航空的B707客机(B-2402),意外造成南航客机上46人死亡,厦门航空客机82人死亡的惨剧。
1989年08月15日上海-南昌34人遇难中国东方航空公司一架上海至南昌的An-24飞机因二号引擎故障,在起飞过程中坠毁,34人罹难。机组幸存2人,旅客幸存4人。
1988年10月07日山西临汾44人遇难山西航空公司一架伊尔-14P执行旅游观光飞行时,在山西临汾坠毁。机组4人,旅客38人,地面2人共44人罹难,旅客幸存4人。
1988年08月31日香港机场7人遇难中国民航一架三叉戟(Trident2E)执行广州至香港航班任务时在香港机场附近坠毁,机上机组11人,旅客78人,其中机组6人和旅客1人共7人罹难。
1988年01月18日重庆机场108人遇难中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁,108人全部罹难。
1985年01月18日南京-济南38人遇难中国民航AN24B-5109航班从南京至济南,在济南复飞坠地。机组和旅客38人罹难,旅客幸存3人。
1983年09月14日广西桂林11人遇难中国民航一架三叉戟(Trident2E)从桂林飞北京时,在桂林坠毁。机上机组6人,旅客100人,其中旅客11人罹难。
1982年12月24日广州白云机场25人遇难一架伊尔-18B从长沙至广州,在广州白云机场坠毁,机上旅客58人,机组11人,其中旅客25人罹难。
1982年04月26日广西恭城县112人遇难下午中国民航一架三叉戟(Trident2E)3303航班从广州至桂林途中,在广西恭城县上空失事,机上112人全部罹难。
1981年08月22日台湾苗栗县110人遇难台湾远东航空一架波音737客机(103号班机)由台北飞往高雄途中,在苗栗县三义乡山区空中解体,机上110人全部罹难。
中国民航最高的安全记录:从2004年到现在,中国民航最高的安全记录保持——5.75年,即2102天。

空难逃生十招

1、【着装】:系好安全带别穿高跟鞋。为了减少飞机坠毁时给自己的冲击力,最好的办法是系上安全带,按照飞机安全提示,保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势。另外还记住,高跟鞋在空难中不仅可能妨碍逃生,而且会制造额外的危险。
2、【座位】:机尾比头等舱更安全。美航空学专家认为,飞机后部的座位安全性更高,“同身处前几排的乘客相比,离机尾近的乘客在空难中幸存几率大约高40%。”“你高速行进时撞上某物,显然前部比后部受损会更严重”诺兰说。
3、【警惕】:起飞后3分钟与降落前8分钟最危险。 《幸存者俱乐部》一书的作者本·沙德指出,一上飞机就忙着看报、喝酒、看电影很不好。她提醒乘客保持警惕,尤其要注意起飞后3分钟与降落前8分钟。研究显示,80%空难发生在这两个时间段。
4、【坠地】:赶快逃离残骸。在飞机坠毁后,如果伴有起火冒烟,乘客一般只有不到两分钟的逃离时间。如果飞机坠毁在陆地上,乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风头区域,但不要逃得太远,以方便救援人员寻找。
5、【别与家人分开】:如果你与家人一道旅行,应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单,如果你们坐在机舱里的不同地方,在逃生前,你们总想先团聚,而这是很危险的。
7、【学会解安全带】:如果你不能解开安全带,逃生的机会就很渺茫了。
8、【距离逃生口近】:幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位,所以,你可以选择在这个范围内就座。
9、【背朝飞行方向】:如果飞机的座位都是面向后的,乘客会更加安全。在军事飞机上,座位的安排常常是面向后的。
10、【带上防烟头罩】:如果你能从冲撞中幸存,下面要面对的就是大火和烟雾。烟雾含有有毒气体,过多地吸入将导致死亡。

选择飞机的秘诀

1.选择大航空公司的飞机。大公司实力雄厚,安全记录好,并有完善的管理制度。
2.选择直飞班机。统计数据指出,大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候,减少转机也能避免碰到飞行意外。
3.尽量乘坐大飞机。因为飞机机体越大,受到国际安全检测标准越严,而在发生空难意外时,大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机要高。大型机的机长一般经验更丰富。
4.飞机的机型也很重要。新飞机和比较成熟的机型乘坐起来比老旧过时的机型安全。
5.尽可能避开冲突地区,包括空中飞越和地面机场经停、中转,尽可能取道中立国家。