试驾新天籁

东风日产全新天籁正式上市,此次上市的新天籁分为天籁和天籁公爵两个系列,共有2.0L、2.5L和3.5L三个排量,官方指导价格为19.08万元至37.18万元。其最大卖点之一,就是首次导入了领先的“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统。该系统以全面的行车服务理念和人性化智能技术,提供综合的人、车、生活解决方案。和通用的安吉星、丰田的G-BOOK一样,人性化智能服务成为此次升级的最重要标志。好不好用是一回事,但是这是趋势,别人有了,我就得有。

从天籁系列车型目前比较不错的销量来看,此次改款将延续其在中级车市场的竞争力。20万出头的V6发动机,仍然是市场上不多见的配置。锐志算一个,可是它的定位是偏运动。

现代YF 2.0 6速手自一体 测试
测试地点 成都 测试时间 10.12.03
测试地点天气测试车辆 新天籁
产品来源 东风日产 测试温度 15度
产品型号 2.5xl 市场零售价22.48万

外形:改款车,变化不大

日产一向喜欢让自己的产品拥有超越其自身级别的元素。从骐达到轩逸再到天籁,这三个车型都有着一个共同的特点——就是看上去比其他同级车大。就外观而言,目前能和新天籁比大的估计也只有新君越了。一般来说,改款车不会有太大的外形变动,新天籁最大的变化就集中于前脸。大灯改为一体式透镜。没什么好说的,作为一个中级车,安上它没有坏处。下保险杠也作出了一定调整,原本向上的U形线条朝下翻转,视觉效果上会显得更加凶狠。而雾灯线条的圆润和缩短在一定程度上又平衡了这种“凶狠”。和谐嘛,厂家也懂的。此次改款还有一个隐藏的亮点,车尾,“250”的型号标识改成了“2.5”,毕竟,谁都知道,在中国“250”意味着什么……

内饰:用料实在,做工精致,可惜少了噱头与科技感

我一直认为,日产的车在内饰精致程度上有很大的优势。大家可以对比看看骐达与飞度,轩逸与卡罗拉,无论用料还是装配工艺都有明显的优势。此次改款的车型自然在内饰上也不会有太大的变动。仪表盘的发光带变宽,颜色更加醒目。仪表盘前的小控制台也增加了部分按键。配合智能行车系统功能的“SOS”求救键设置在了车内后视镜的上方,和“服务中心”按键靠的很近,不知道实际运用中会不会出现误操作的情况。至于空间和储物方面,改款并没有涉及,所以也没有什么惊喜可言。带“VIP”字样的车型依旧很豪华,沙发式的座椅,出色的噪音控制,毫不夸张的说,天籁可以做同级车乘坐舒适性的典范。

动力操控:多元化以及个性化结合,6速手自一体变速箱是亮点

动力系统没有变化,2.5升V6发动机,仍然是主打动力。动力充沛但不激进,CVT发动机快速、平顺,对于一款非运动型车来说,以上两点都是很好的批判标准,“无极变速”在这里得到最好的诠释。对于大多数人来说,买车是追求“好开”的,怎么样好开?即使女性用户也能一只手原地打方向的转向力度、沙发般深陷感的座椅、将路感过滤的很干净的悬挂,这就是大多数觉得车“好开”的标准。天籁的客户显然是追求这一标准的。

2011款天籁参数

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