1914年Spyker与荷兰飞机制造股份公司合并,并使用了由一个飞机螺旋桨和车轮组成的新标志。其企业格言“执着强悍,畅行无阻”便是此后Spyker的真实写照

 

兰博基尼、法拉利在成都已经不难见到(情何以堪啊!),对于追求个性的富豪而言,需要一个新的品牌来彰显自己的个性。世爵C8 Laviolette BI2(以下简称C8)的出现完全可以满足他们的需求,优点是:它足够亮骚、足够快、足够少,缺点嘛:可能没人认识它……

我们现在看到的这辆C8是全球限量版,只有24辆,这一辆就是24/24,在我精确的计算之后得出:它就是传说中的全球最后一辆。满足一样东西贵的最重要条件——稀少!

C8的外形相比“大家闺秀”兰博基尼而言,接受起来没有那么快,绝不是标准的第一眼美女,但它的魅力在于:“虽然不是第一眼美女,但是我有魅力让你一直看我,直到爱上我”。江湖上流行的“绝非等闲之辈”就是这么个感觉。

爱上它容易,拥有它难。468万的价格,不是大多数人发个年终奖、“下个月节约点儿”就能拿出的数目。所以,更多的,我们还是只能瞻仰。

 







 

如果以一个传统豪华车的标准来看,世爵C8的配置未免显得“寒酸”。座椅没有电加热、不能记忆、没有豪华的彩色显示屏、没有多功能方向盘……不过对一辆纯跑车而言,有这些东西反而会被鄙视吧。

C8的内饰精髓在于“手工”。顶级的用料加上精湛的工艺使得C8的内饰“不怒自威”的体现出一种奢华。毫不夸张的说,那真皮的手感,真想顺手撕下一块儿来做件衣服。

车内所有开关都采用了传统飞机上的拨杆风格,金属特有的冰冷结合上下拨动时的声音都是标准的世爵风格,特别是那个销魂的档把。

好的品牌一定有一些固执坚持的东西,世爵C8就坚持将手刹放在副驾的位置。荷兰人有着全世界最高的人均身高,手长,可能没什么影响。对于个子矮点儿的人来说,要想不弯腰放下手刹还是有难度的……

 

C8采用的是奥迪的4.2L V8自然吸气引擎。可能很多人对此不屑一顾,因为4.2的排量对一辆豪华SUV而言也仅仅是够用而已。排量只是其中一个因素,C8良好的空气动力学和轻量化(整车重量才1275千克)完全有能力将0-100公里加速控制在4.5秒。

光有加速不行,良好的操控也是跑车的安身立命之本,打开前轮上的“引擎盖”整个悬挂系统占去了3分之2的车头空间,类似FI的“KONI”减震、全独立可调的悬挂都带来了良好的路感和高速过弯时的良好支撑。

有人说百公里4.5秒的加速进不了”超跑“的行列,可是我想说,当你真正开着它时,踩着很硬的离合、很硬的刹车、很灵敏的油门还要配合纯手动的6档变速箱,你能完全驾驭它时再来考虑4秒内破百的事儿吧。

总结:有个性、非常奢华、纯手工打造的工艺品。如果买来不是送礼而是自驾的话,需要一定驾驶技术。

行情:目前西南地区唯一一辆,世界上最后一辆。我知道有钱人多,喜欢的赶快下手吧。(车辆提供:四川辰宇)

 




 
关于腾讯 | About Us | 服务条款 | 广告服务 | 腾讯招聘 | 腾讯公益 | 客服中心 | 网站导航
Copyright © 1998 - 2012 Tencent Inc. All Rights Reserved
腾讯公司 版权所有