上周,成都全城的汽车经销商都不约而同地进行着闭馆销售、优惠促销,但实质内容都只有一个——大幅降价。这一波降价潮首先触及到的是各大品牌的主力车型。一汽丰田主销车型卡罗拉直接给出2万元的优惠、RAV4也有万元降价幅度……那么汽车究竟还有多大的降价空间呢?欢迎大家一起讨论【您要买的车降价了吗】……

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6——30万车降价幅度

网友小调查
您觉得目前成都车市车价是否偏高 (必选)
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各系车降价幅度
进口车型
下半年进口车市场竞争情况将进一步加剧,眼下经销商们正面临着库存不断增长的压力,降价潮很有可能将在不久后来临,进口车降价潮一触即发,3.0L以下的中低排量车型,今年前5个月的上牌量增幅高达114.6%…[详细]
http://cd.qq.com/a/20100723/001836.htm
日系车
一汽丰田的优惠额度就高达2万元,相当于单车售价的17%。第一,新花冠售价9.28万至11.48万元,比老款花冠最高优惠1.5万元款车型,均可以享受3年或10万公里的新车保修期…[详细]
合资车
除了经济型车价格降得不亦乐乎外,中高级车的经销商,也放出了让人大跌眼镜的优惠,一降就是上万,最高竟然达到4万元!如此汹涌的降价潮,可以说在中高级车市场前所未有…[详细]
车市降价真正原因
原因一:库存量加大 ——近111.4万辆车在经销商手中。如果再加上厂家生产出来但还未发往经销商处的85.2万辆(上半年产销数据相减),上半年乘用车总库存达到196.6万辆,产量严重过剩 …[详细]
原因二:汽车价格逐月走低——正如同当前的股市和楼市一般,车市处在了“上不去,下得来”的尴尬境地。年初的火爆与现阶段车价的跳水,使得增速放缓、库存增加、降价促销成为了各路专家对下半年中国车市预期的关键词。但去年市场催生的众多“车神”却选择性地忽视了这种市场回调。
原因三:上半年车企一半销量未达标——约6成自主品牌车企由于定的目标过高,未能完成半年度目标。部分企业完成全年目标心切,车市竞争将更趋激烈,料新车战的同时,价格战会重燃。从6月开始,由于厂家为完成半年度目标,向经销商转移库存,资金吃紧的经销商都加大了促销力度,同时,部分车企的商务政策也有所调整,优惠幅度加大。
成都部分优惠车型
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厂商指导价:4.69万厂商指导价:5.28万厂商指导价:4.98万厂商指导价:5.28万厂商指导价:10.78万
优惠价格为:3.69万优惠价格为:4.58万优惠价格为:4.68万优惠价格为:4.98万优惠价格为:9.78万
优惠幅度为:1万优惠幅度为:0.7万 优惠幅度为:0.3万 优惠幅度为:0.3万 优惠幅度为:1万
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厂商指导价:11.18万厂商指导价:8.88万厂商指导价:9.98万厂商指导价:13.58万厂商指导价:11.71万
优惠价格为:9.18万优惠价格为:6.88万优惠价格为:8.68万优惠价格为:12.58万优惠价格为:11.21万
优惠幅度为:2万 优惠幅度为:2万 优惠幅度为:1.3万 优惠幅度为:1万 优惠幅度为:0.5万
为何这些不降反加
加价售车,背后有玄机

  事实上,出于各种因素考虑,大部分车企和经销商都对“加价”这个词颇为敏感,尤其爆出“途观加价门”之后更是避而不谈。但来自业内的声音认为,产能不足其实只是车企的“障眼法”。

  目前加价车有十几款,但大多数都集中在SUV车型。SUV经过这两年的市场培育到了丰收期,很多人家里的第二辆车都选这种车型。
“加价车”合理不合理?

  “凭什么车价只能降不能升,降价的时候消费者偷着笑,加价就不同意了?”“其实车市存在个别车型加价销售是合理的,但必须规范运作,不能恶意价格竞争。”他认为,“每个车型都有固定的生命周期,新车的市场定价着眼于平销期的正常价格,而非热销期的短缺定价,因此必然出现新车市场价格高于指导价格的加价期,随后就会步入逐步大幅低于指导价格的促销期。”

外国也有加价车吗?

  “在欧洲,大部分车都是采用订单式生产,消费者购车的时候会得到一个细致的清单,包括各种配置、颜色、轮毂、内饰让消费者自己选择,车主往往都能买到非常有个性的、自己独有的车型,而国内很多消费者购买加价车比较仓促,很难顾及到相关的车况。” 国外有些经销商的规模非常大,而且是家族式经营,对于这些经销商来说,维持长久的品牌形象至关重要。

 

 

微博说车市
要买的车降价没