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   7月15日,一汽大众在上海宣布国产CC上市,共推出1.8T和2.0T两种排量五款车型,售价25.28-29.98万元,

 

在大众CC出现之前,类似车型我印象最深的只有奔驰的CLS系列。如此流线的造型很难让它不被关注。有人说CC是拍扁了迈腾,这话似乎也有道理。可是要拍的准,扁的刚刚好,也还是需要一些功力的,更何况,它是由一向以低调、稳重著称的大众拍出来的。

与途观不同,国产后的CC没有变化。一样犀利的前脸,一样完美的曲线,饱受好评的无框车门以及动感的轮毂自然也得以保留。唯一增加的就是车后“一汽大众”四个字。

不过厂家宣称的全景天窗的面积似乎小了点,毕竟还是有人很在意的……

 







 

也许有人不喜欢这个配色的内饰。但是当你真正看到实车时,感觉会截然不同。真皮的质感和特有的气味都体现出一种豪华感。

鉴于之前是进口,现在是国产。因此做工对比就一定是话题所在。虽然没有感受过进口CC,但是参照以前进口迈腾的经验来看。这次国产装配的工艺与进口没有明显区别,只是碍于价格的下降,一些豪华的配置被取消,比如车载电话。总体来说还是对得起它的价格。

没有区别,也就意味着也没有改进。不知道大众是不是非常看好自家座椅的包裹性,国产CC全车居然也没有一个拉手。2.0T的动力即使谈不上暴力二字,但是把人甩翻也不是啥困难的事,这点让我们很是费解……

还有一点可能是大家决定买不买CC的最重要原因——后排只能坐两个人。国产后大众也没有在这一点上妥协,坚持这一设计,原汁原味也决定了CC不适合作为一个中国家庭的第一辆车。

 

此次试驾的车型为2.0T+DSG版本,由于此动力已经运用于各大大众车系,实在是没啥新鲜感可以,要想感受出其中的细微差别也不是件容易的事。或者这么直接点吧,它与迈腾并无区别。

动力上虽然差别不大,但是当你握到方向盘的那一刻,驾驶的冲动感则完全不是迈腾能够带给你的。真皮包裹的方向盘尺寸偏小,手感好的没话说。
   主打运动的车型,悬挂都会较硬,CC也不例外,过弯时良好的支撑与过减速带时舒适的缓震谁更重要?这问题还是留给买车的人来取舍吧。

总结: 国产CC并没有降低品质,对比进口版本便宜10多万的价格与省掉的配置也很合理。

行情:这是一个令人沉重的话题。目前成都该车已经到店,加价在3万左右,提车时间不定。加价固然令人失望,但是加价为什么会长期得以存在呢?

车辆提供:建国一汽大众

 


3.6L SIDI发动机动力输出平稳


车身宽大 后视镜略小,并线要谨慎

 
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