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   2010年6月22日,一汽丰田国产新一代普拉多正式上市。此次上市的新车共有4.0L排量的五款车型,售价53.8-69.8万元。

 

其实说到越野车,我们已经被太多的“越野车”迷惑。大家上满街跑的途锐、卡宴、Q7、X5,习惯上还是有很多人叫他们越野车。但是抛开偏见,经常来往于我省三州地区的车友都知道,真正条件恶劣的地方,交通还得靠丰田。一个是大哥兰德酷路泽,另一个就是兰德酷路泽-普拉多。

由于老款普拉多的外形很成功,所以新款也并没有太多的改动。最明显的是一张原本“忠厚老实”的前脸变得更具攻击性。这样的改动效果来的最直接,因为老款的前脸我们的确已经审美疲劳了。

虽然底盘、轴距都没有变化,但是新普拉多的外观尺寸有所加大。这一点,前面露着两颗“獠牙”的保险杠“功不可没”。轮毂也由原来的17寸加大到了18寸,这个应该很受大家欢迎,毕竟大气的车谁不喜欢。轮胎品牌还是邓禄普,兼顾城市与一般越野,此胎足够满足大多数人需求。

最好的还是增加了这款军绿色,多少有点开军车的感觉……

 







 

由于我们拍摄的车辆并非高配车型,所以中控看上去有点简单。没有彩色显示屏的越野车,个人感觉还是少了点东西。

中控台由于受整体风格影响,按键普遍比较宽大,分布也比较合理,只要不是从来没有开过车的人应该都能很轻松的就能实现对车的操作。

仪表盘也是时下较为流行的双炮筒式,没有过多的修饰。但是高配车型的车载电脑显示信息会更加丰富一点。

主驾车窗控制都带一键升窗,对称排列在车门上,位置稍低,有点不便。不过宽大的车门必然带来丰富的储物空间,即使是后门也能轻轻松松放下两瓶矿泉水。

可能考虑到真正坐满3人的情况也不多,第三排座椅由原来的3座改为了2座。换上更为实用的电动折叠功能,大大的方便了用户。

 

对于新普拉多而言,对它最好的赞扬就是想尽办法折磨它。上天入海办不到,上坡下坎却是他的强项。

其实越野车发展到今天,对驾驶者的驾驶技术要求已经不那么高了。新普拉多身上的制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、陡坡缓降等更多的电子设备介入让越野变的不那么高不可攀。
   简单,并不意味着不需要智慧。切入角度、油门轻重、线路选择才是区分行家与新手的关键。而新普拉多所做的,只是拉近了这个差距而已。

恶劣环境驾驶什么最重要?一身的电子设备?不,稳定性和易用性才是王道,穿越艰险好不容易看到加油站的时候你还想上去问有没有97号油?!普拉多是那种真正能吃粗粮、专干重活儿的车!

总结: 还是那句话,吃粗粮、干重活儿!放下你的偏见,普拉多绝对是辆好用的车。

 


总觉的开上普拉多在城市道路里跑是可耻的


坡上往前看只能看到天

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