新秀PK元老：新爱丽舍、捷达对比导购

http://cd.qq.com　 2008年07月25日10:20 　 四川新闻网-成都晚报　 　 评论0条

一个是新近上市的全新换代产品，一个是中国车市的元老级车型，目前，新爱丽舍和捷达无论是价格、操控，还是使用成本都存在针尖麦芒式的激烈竞争。对于消费者而言，竞争即表示将会得到更多实惠，下面，我们就来仔细对比，分析出新爱丽舍和捷达分别带给消费者的实惠。

价格：新秀卖到元老价

从80年代初上市时的20多万到现在的7.68万-10.13万，捷达的价格几经风雨，已基本探底，很难再有下调的空间。这也是捷达至今仍销量可观的重要原因之一。

与之相比，新爱丽舍的价格显然更具冲击力。

东风雪铁龙新爱丽舍7.38万-10.18万售价曾引得全场掌声雷动。对于消费者而言，怀揣一辆捷达车的钱却不期然买到了一款全新换代车型——新爱丽舍：外观更时尚、操控更富乐趣、装备更科技化，显然是最大的实惠。更加难能可贵的是，上市即挑战捷达等老前辈们的价格，新爱丽舍绝对具备“高保值”的实力。最起码未来两到三年之内，新爱丽舍的售价会保持稳定，因此消费者不必为其保值率而担忧。

操控：新秀有“新鲜势力”

捷达的悬架结构采用了前麦弗逊独立后纵臂扭转梁非独立悬架，同时其调校风格偏硬朗，这就意味着，在颠簸或者紧急转弯或者快速超车并线时，车内的颠簸感和侧倾感会较为明显。这一点经常乘坐捷达出租车的朋友们会有真实的体验。另外，在提速性能上，捷达在一档、二档时的提速会比三档以后的提速更明显一些。

与之相比，新爱丽舍与捷达相比有着明显的“新鲜势力”。16V的发动机技术更先进，动力更出众，尤其是在高速时的加速性能优异；新爱丽舍还采用了和奥迪A6L同级别的安全装备BOSCH 8.1 ABS+EBD，即使是在极限车速下，也能更快速、更精准地分配前后轮的制动力，最大程度避免侧滑、甩尾等危险。此外新爱丽舍还搭载了大名鼎鼎的雪铁龙后轮随动转向专利技术，无论是颠簸、弯道或者山路，新爱丽舍都可以在安全和舒适方面游刃有余。

维修保养费：老姜遇新对手

维修保养成本是捷达除价格以外，最引以为傲的优势了。捷达在中国有着20年的历史，保有量惊人，由此带来的网络及备件优势是大多数品牌所不能比拟的。捷达的保养周期为7500公里， 按照2年/60000公里的使用状况进行统计，捷达60000公里的全部保养费用为4142元，平均到每年的费用大概在2000元左右。

新爱丽舍虽然是08年4月才上市的新车，但是由于继承了爱丽舍的成熟品质，新爱丽舍在维修保养方面也有一些得天独厚的优势。同时，与大部分保养周期为7500公里的车型相比，新爱丽舍另外一个明显的优势是其保养周期是15000公里， 大大节省了保养的次数和费用。同样按照2年/6万公里的使用状况进行计算，新爱丽舍行驶60000公里需要进行4-5次保养，费用总计为2041元左右，平均到每年的费用大概在1020.5元左右。

[责任编辑:harryhan]

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