应对寒冬天气，各航空公司加强安全保障，机上一个污点都不放过

目前正值冰雪季节，各家航空公司都在严防死守冰、雪和霜等污染物对飞机构成的威胁。昨（24）日凌晨，记者经过严格的安检程序后，走进双流国际机场，目睹了飞机“洗澡”。“你可别小看这个看似简单的喷洗过程，这可是民航总局加强冬季运行安全保障措施之一。”鹰联航空维修工程部副总工程师冉茂江说。

不放过蛛丝马迹

凌晨5时30分，寒冷的天气让人手脚冰凉。借着明亮的探照灯光，鹰联航空公司维修中队的主任曾家祥和3名同事，已经做完第一架飞机的各项检查和维护，径直来到第二架空客A320飞机，进行起飞前的各项检查维护。

维修人员手持电筒从飞机机头、机翼、尾翼等处进行仔细排查。“这是距离探头，那是风速探头……”曾家祥将电筒照射在机翼和机身连接的一些接口、转角等地方。“这些地方容易结冰霜，而且不易发现，要特别小心。”由于成都湿气较重，很容易结霜，如果遇到低温，附着在飞机上的霜就容易结冰。

“老王，过来看下这是啥！”曾家祥的电筒光照着飞机尾翼下方，一个疑似油渍的灰点让他立即警觉。王旭骥立即跑上去查看，发现是探照灯折射后在尾翼上形成的一个光点。

起飞前15分钟完成

凌晨6时30分，维修人员经过层层检查后，很快锁定了机翼和一些操作舵面上藏污纳垢的点位。工作人员按照程序报告机长后，便开始选择配制除冰液。除冰液配制好后，吴刚和两名同事将工作梯推到飞机右翼，一人蹲下通过除冰设备的手柄不断加压，一人则伸出长长的除冰喷头，一人移动工作梯，一阵白雾过后，除冰液随着工作梯的移动从喷头喷射向宽大的机翼。除冰时间也有严格的要求，一般选择在飞机起飞前10—15分钟除冰。机长确定除冰工作彻底完成、机身清洁后，在除冰（霜）工作单上签字。吴刚说。“当班机组机长没有签字，坚决不允许起飞。”

冰霜是隐形“杀手”

执行鹰联航空首班从成都飞往长沙航班任务的机长楮洪涛，用电筒照射着飞机机翼等部位。机翼上下表面积冰层，对飞机的空气动力性能、飞机操纵面平衡、横侧和俯仰操作等方面产生一系列影响，降低飞机爬升力，导致飞机抬头困难。在低高度、小速度、大载重的情况下很难飞起来，重者将造成严重的安全事故。这些污染物其实就是一种隐形“杀手”。

楮洪涛机长在复查结束并签字后重新登上了飞机，于清晨7：25顺利飞往长沙。

连日来，恶劣天气引发了飞机除冰液需求量的增长。北京首都机场、上海浦东机场等北方机场增加除冰液订单的同时，长江以南的合肥机场、长沙黄花机场、贵阳机场等，都由于天气原因纷纷订购除冰液除冰。

早报记者李正勇摄影华小峰

[责任编辑:hidewan]

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