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四川大学催化材料研究所所长陈耀强教授呼吁建立在用车I/M制度

从2003年起，我国所有新出厂汽油轿车都安装了尾气净化催化装置，以减少尾气污染。按规定，满足国2和国3排放标准的催化转化器寿命为8万公里，超过8万公里应更换催化转化器。如今，4年过去了，这个标准却没有得到实行——因为即使汽车开过了8万公里，也没有人去更换催化转化器。而一旦超寿命使用，机动车排放的污染物将会成倍甚至数十倍增加。日前，四川大学催化材料研究所所长陈耀强教授呼吁：尽快建立在用车检查和维护制度(I/M制度)，以减少汽车污染，减少污染对人体的伤害。

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危害：尾气6大害 有的要致癌

陈耀强教授介绍说，现在整个社会对汽车尾气污染的严重危害性认识不足，汽车尾气中的污染物有HC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)、NOx(氮氧化合物)和颗粒物（PM）等。这6种污染物均具有毒性，其中过氧化物，地表臭氧和PM为致癌致突变物质。

现在都市里的汽车量在高速增长，机动车的增加必然导致尾气排放的增加，随之而来的空气中致癌物质浓度也将会增高。此外，汽车尾气排放部位较低，容易被人体直接吸入，其高浓度污染物对人们的身体危害极大。“照此下去，有专家预言，20年后在社会人群中将难于找到正常人。”陈耀强教授说。

现状：安装催化器 半年就过期

据记者了解，成都市每天在大街上行驶的普通出租车大约每天要跑400公里，每月行驶大约1万多公里，按照这个标准，出租车尾气净化装置半年多点就过期了。这也就是说从2007年出厂的新车现在很多都已经超标了，可想而知从2003年新规实行至今，中国的马路上跑着多少尾气超标车。陈耀强教授说，成都的出租车使用期限约5年，以12万公里/年计，将行驶60万公里，这将造成更严重的污染。

调查：人们不知要更换催化装置

汽车该开还得开，但是对汽车减少环境污染的办法，人们似乎知道得不多。

据了解，现在都市人的私家车一般可以跑个20—30万公里，按照8万公里催化剂就过期来算，一般家庭的私家车需更换3—4次催化剂。对汽车需更换催化剂，知道的市民就更少。记者随机采访了几位“有车一族”和出租车司机，结果他们也没有人知道需要更换催化剂这回事。“现在没人换，一般人都不知道，况且国内也没有负责更换的机构。”陈教授称，更换尾气净化催化装置一次需几百元。 记者 余媛媛 摄影报道　　

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